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Jun 07, 2023

2023 ポルシェ 911 カレラ T レビュー: デジタル世界でのアナログ運転

ツーリングまたはグランド ツーリングという用語は、通常、ロード旅行に快適で、荷物が収まる車両を意味し、通常は 2 ドアの車両に限定されます。 ポルシェが生み出す

ツーリングまたはグランド ツーリングという用語は、通常、ロードトリップに快適で、荷物が積める車両を意味し、通常は 2 ドアの車両に限定されます。

ポルシェは、全輪駆動、ターボチャージャー、カーボンファイバーパネルを備えたエクストリーム 911 を数十台製造しています。 しかし、それはまた、911 T を非常にスポーティでありながら、わずかにダイヤルバックした (そして軽量な) バージョンにし、長い道のりを家に帰るために設計されたものでもあります。

2023 年型ポルシェ 911 カレラ T は、911 カレラと 911 カレラ S の間に位置します。カレラ T は、911 ターボと混同しないでください。ターボチャージャー付き 3.0 リッター 6 気筒を使用し、379 馬力 (hp) と 331 ポンドを発生します。 -フィートのトルク。 4.3秒で時速90マイルに到達し、最高速度は時速281マイルです。

ツインターボチャージャー付き 3.0 リッター (379 馬力) のパワーは、毎日のドライバーにとってほぼ完璧です。 それ以上は法定速度では無駄になってしまいます。 フラット 6 (エンジンのピストンが水平に配置されている) は、高速走行時に大きくて不快な音を発しますが、ポルシェはアイドリング時や低速時でも常に少し途切れ気味だった音もきれいにしました。

これはポルシェ 911 であり、ドライビング ダイナミクス、ハンドリング、快適性が文字通り世界最高であることを意味します。 この T モデルは、911 よりも地面からわずかに低いため、路面の凹凸の感覚を許容しますが、決して過酷な感じではありません。 この種の多くのスポーツカーと同様に、車輪の幅が非常に広いため、気づかずにほとんどの穴の上を転がってしまいます。

ステアリングは最高級で、ホイールからのほぼダイレクトな 1 対 1 の感触があります。 それは正確であり、たとえ壊れた舗装の上であっても、ドライバーは絶えず調整することなく、カーブの周りの内側のラインにキスすることができます。 ブレーキもしっかりとした感触があり、どんなスピードからでも安心して信頼できます。

マニュアル トランスミッションを搭載した車両には、機械式リア デフ ロックを備えたポルシェ トルク ベクタリング (PTV) も装備されています。 8速パドルシフトデュアルクラッチトランスミッションも用意される。 911 カレラ T には、スポーツ クロノ パッケージと PASM スポーツ サスペンションも標準装備されています。 リアアクスルステアリングはオプションです。

7 速マニュアル トランスミッションを備えた 911 T は、速くても遅くても楽しく運転できます。 高速道路で他のドライバーを追い越すのは、6速でも簡単です。 7 番目は巡航ギアになります。 小さな不満が 2 つあります。 シフターは、フォード マスタングやシボレー カマロのようなより歩行者向けの車両にあるものほど頑丈でも機械的でもないように感じられます。 また、クラッチペダルの引っ掛かり部分が広いので慣れが必要です。

すべての 2023 911 カレラ T には、4 方向に調整可能なスポーツ シート プラス、マット ブラックのインテリア トリム、高光沢インレイが装備されています。 オプションのカレラ T インテリア パッケージでは、スレート グレーまたはリザード グリーンのシートベルト、シート中央のストライプ、装飾ステッチ、ヘッドレストの 911 ロゴが追加されます。

911 T には、18 ウェイ アダプティブ スポーツ シート プラスまたはバケット スタイルのレース シートを注文できます。 T には後部座席や荷物用のスペースはありませんが、無料で再装備できます。 カレラ T インテリア パッケージは、ドア、センターコンソール、ダッシュボードにレザーを追加します。

レザーパッケージがなくても室内は快適です。 オプション前の価格が116,600ドルの車両としては、少し地味に思えます。 しかし、すべてがシンプルで人間工学に基づいています。 画面の主なコントロールは回転ダイヤルですが、ディスプレイにタッチすることもできます。

シートは基本的なもので、誰もがここで必要とするものはすべて揃っていますが、不思議なことに、リクライニングにはパワー調整機能がありますが、前後のスライドは手動です。 この車両では横方向からのサポートが行われていますが、911 がコーナーを曲がりにくいことで知られていることを考慮すると、これは重要です。

Apple CarPlay と Android Auto を備えたインフォテインメント スクリーンの下には、サスペンション、排気、その他の機能を操作するためのシンプルなトグル スイッチがあります。 これらの変数は、ステアリング重量、スロットル感度、トラクション コントロールに加えて、コンフォートからスポーツ、スポーツ プラスまでのドライブ モードに応じて調整されます。 ありがたいことに、プログラムできる個別ドライブモードがあります。 あるいは、ほとんどの設定はモードとは独立して変更できます。