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Jun 16, 2023

アーカイブより: 1994 年高級 SUV 比較テスト

フォード エクスプローラー、いすゞ トゥルーパー、ジープ グランドチェロキー、三菱 モンテロ、レンジローバー、トヨタ ランドクルーザーの 6 台の高級 SUV を比較しました。 『Car and Driver』1994年3月号より。 一緒に考えてみましょう

フォード エクスプローラー、いすゞ トゥルーパー、ジープ グランドチェロキー、三菱 モンテロ、レンジローバー、トヨタ ランドクルーザーの 6 台の高級 SUV を比較しました。

『Car and Driver』1994年3月号より。

ジープ グランド ワゴナーの初期の頃を少し思い出してください。ジープ グランド ワゴナーは、トラックの子孫ではない新しい種類の多目的車の最初の車両として 1963 年に登場しました。 当時、SUV は大きくて、悪く、醜いものでした。 これらのロードクラッシャーの所有を自慢する人はほとんどいません。ロードクラッシャーは主に冬に追いやられていましたが、より立派なタイプの人が家でカナスタをして遊んでいたときでした。 当時、スポーツ ユーティリティ トラックは、魅力的である必要も、洗練されている必要も、特によく作られている必要もありませんでした。

しかし、スポーツユーティリティ市場の爆発的な成長により、必然的に、最も頑丈なマダーと最も洗練されたセダンの間の混血が生じました。 毎年 100 万台以上（1992 年は 1,132,177 台）販売されたスポーツ ユートは、雪の吹きだまりから危険を取り除くだけでなく、仕事や遊びへの移動を担う主要な家電製品になりました。 乗用車の代打を依頼された彼らは、素朴な伝統を否定することなく、いくつかの最高級セダンの都会的な特質を引き継ぎました。

ここに集められた高級トラックの新しいニッチ、いすゞ トゥルーパー LS、ジープ グランドチェロキー リミテッド、フォード エクスプローラー リミテッド、三菱 モンテロ SR、レンジローバー カウンティ、トヨタ ランド クルーザーは、その注目を集めています。 - 走行性能と自動車のような高級感が衝突します。

これらは自動車として最も頻繁に使用されるため（メーカーによれば、故意に歩道から外されるのはわずか約 5 パーセントであるとのこと）、私たちはこの 6 人グループに従来の比較テスト手順を適用しました。 次に、この方程式に多少の汚れを加えました。 ゴーシェンの素晴らしいブルーベリー ヒル イン ベッド アンド ブレックファストや、ストウにあるセンセーショナルで落ち着いたトラップ ファミリー ロッジでの休憩を含む、バーモント州の森の高速道路や裏道ループを走行することに加えて、私たちは 2 日分の荷物も積み込みました。ローバーズノースのチャップスによるオフロード運転指導。 彼らの専門知識をもとに、私たちはウインチングとスナッチングの詳細なポイントを学びました。

最大の驚きは、これらの車両のほとんどがオンロードのパフォーマンスのためにオフロードの能力を犠牲にしているにもかかわらず、すべてが坂道から這い上がるのに驚くほど熟練していることです。 そのうちのいくつか、そして特に 1 つは、高級感と多用途性の両方を兼ね備えています。 どれですか？ さて、これが彼らの仕上がりです。 —マーティン・パジェット・ジュニア

オーストラリア人は「ルーバー」を発明しました。これは、ポゴスティックを交差させた有袋類のためのラガーラウンジではなく、最悪の種類のカンガルーとの遭遇を防ぐグリルです。 わかった？ 代わりに、フォード エクスプローラーには「プーバー」が装備されています。つまり、「四輪駆動をオンにしてデフをロックするには、ダッシュボード上の 2 つの小さなバーをポンと押すだけです」ということです。 これらの便利なプッシュバーは、フォードの最高の機能の 1 つです。 しかし、私たちの最新のドライブは、この奥地に向かう生き物が更新される必要があることを示しています。 すぐ。

高値:低価格、プッシュバー式ドライブトレイン制御、見栄えの良いインテリア、まともな人間工学。最低:最低地上高の不足、ぎこちないサスペンション、鈍いエンジン、膝を突くようなシフトレバー。評決：完全にやり直す必要があります。

フォードは販売と満足度において国内のスポーツ用多目的車部門をリードしている。 現在、発売されてから 4 年が経ち、より高価であるとしても、より新しい輸入品に直面しています。 「新しい」リミテッドは、「強化されたレベルの豪華な外観と便利な機能」を提供します。これは、より活発で機能的な一部のスポーツユーティリティビークルに対する表面的な追加機能です。

フォードは最高の走りをしています。 さらに質問すると、Explorer は地上高、サスペンション、構造、パワートレインの不足を明らかにします。 フロントディファレンシャルとリアサスペンションが低く垂れ下がっているため、大きな岩や鋭い頂上では実際にハングアップする可能性があります。 「ツイン トラクション ビーム」フロント サスペンションは、地表との接触によりビームから外れてしまうことがよくあります。 構造がねじれてきしみます。 ランニングボードは重量と容積を増加させます。 （カラーバンドのフロントバンパーも残念なコメントを集めている。）さらに悪いことに、フォードには牽引ポイントが不足している。