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Aug 03, 2023

なぜ私たちは良いものを手に入れることができないのか: ピックアップトラックをより高価にする「鶏税」

1960 年代初頭の米国と欧州の間の短期間の貿易戦争は、ほとんど記憶に値しないように思えるかもしれませんが、その 10 年を特徴づけた政治的、文化的大変動に比べれば見劣りします。 しかし

1960 年代初頭の米国と欧州の間の短期間の貿易戦争は、ほとんど記憶に値しないように思えるかもしれませんが、その 10 年を特徴づけた政治的、文化的大変動に比べれば見劣りします。

しかし、過去50年間にピックアップトラックを購入したアメリカ人は誰でも、この紛争の巻き添え被害に遭っている――この紛争は、ヨーロッパの農民がアメリカによる冷凍鶏肉の輸出に激怒したために始まった。

リンドン・B・ジョンソン大統領が輸入軽トラックに課した25％の報復関税は、数十年にわたって米国のピックアップトラック市場を外国の競合他社から遮断してきた。 いわゆる鶏肉税の結果、消費者はより高い価格を支払うようになり、少数のブランドが市場で優勢になっています。 遠い昔の貿易戦争の一部であった他の関税は廃止されました。 こちらは残っています。

フリーの自動車ジャーナリスト、ジョーダン・ゴルソン氏は、「車を保管することに多額の投資をしている人は数人いるが、実際に処分しようとしている人はいない」と説明する。 関税に関しては、「これらの規則の1つを作るのは簡単ではないが、1つを撤廃するのは1000倍も難しい」と彼は言う。

今週の番組で、ゴルソン氏は、一部の外国トラックメーカーがこれらの関税を回避するためにどれほどの努力をしてきたかについても議論した。 これには、スバル BRAT の話も含まれます。この小型ピックアップ トラックは、トラックの荷台にシートが設置された状態でアメリカに輸入されたため、貨物車ではなく乗用車として分類され、25 パーセントの輸入から免除されます。税。

ケイトー研究所の非常勤研究員ダニエル・グリスウォルドは、関税回避の面白くて創造的な試みに加えて、鶏肉税が実際の経済的損害を引き起こしていることを私たちに思い出させてくれます。

「米国政府はその市場における競争を人為的に制限している。それは価格の上昇を意味し、選択肢の減少を意味する」とグリズウォルド氏は言う。

自動車はわずか 2.5% の関税で米国に輸入でき、その結果、消費者市場ははるかに堅調になり、米国での自動車製造への外国投資が拡大しました。このことはトラック市場では起きていません。貿易障壁。

鶏肉税は「アメリカ人、消費者、そしてアメリカ経済にとって、あらゆる面で損をする提案だ」とグリズウォルド氏は言う。 これは、関税が国内市場を保護するどころか、いかに抑圧する可能性があるかを示す好例でもある。

今週のエピソードの続きを読む:

「安いアメリカンチキンが私たちにこの奇妙なスバルピックアップを与えてくれた」（ゴルソン著、Wired）

「ピックアップ車はなぜこんなに高いのか? 原因は鶏肉税だ」グリスウォルド著、ケイトー研究所

「鶏肉への課税は米国の自動車メーカーの競争の場をどのように変えたのか」ソナリ・グリントン著、NPR

エリック・ベーム著。 ハント・ビーティによって制作および編集されました。 ミキシングはイアン・カイザー。 キャサリン・サイファーによるファクトチェック

The post Why We Can't Have Nice Things: The 'Chicken Tax' That Makes Pickup Trucks More Expensive;elm:context_link;itc:0" class="link ">なぜ私たちは良いものを手に入れることができないのか: ピックアップトラックをより高価にする「鶏税」は、Reason.com に最初に登場しました。