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May 30, 2023

2023 Audi S6 レビュー: Catchall 高級セダン

アウディ A6 セダンは、1994 年にデビューしたとき、BMW 5 シリーズやメルセデス E クラスに対するドイツの自動車メーカーの答えでした。米国では以前はアウディ 5000 と呼ばれていました。初代 A6 は、

アウディ A6 セダンは、1994 年にデビューしたとき、BMW 5 シリーズやメルセデス E クラスに対するドイツの自動車メーカーの答えでした。米国で以前はアウディ 5000 と呼ばれていた初代 A6 は、中型の高級セダンであり、初期のユーザーの 1 つでした。全輪駆動の。 2018 年に新しい第 5 世代のアウディ A6 がデビューし、前世代と同様に、より強力な S6 が続きました。

2023 年の S6 には、プレミアム、プレミアム プラス、プレステージの 3 つのトリムが用意されています。 プレミアム トリムはコンビニエンス パッケージで利用できるようになりました。 プレミアム プラス トリムには、LED 室内照明、後部座席ヒーター、ダッシュボード、アームレスト、コンソールのレザー トリム パッケージが追加されます。 さらに、緊急ブレーキ、歩行者検知、後部衝突検知などを含む一連の新しい標準運転支援機能も搭載されています。

プレミアムおよびプレミアム プラス モデルでは、S6 のインテリアは黒で、シート、ホイール、シートベルトに赤のアクセントステッチが施されています。 新しいデザイン エディション パッケージは、プレミアム プラスおよびプレステージ モデルでも利用可能で、ユニークなホイール、フラットボトム ステアリング ホイール、ヒーター付きシート、アウディ スポーツ デザイン インテリア、ブラック コントラスト ルーフ、リキッド ダーク クローム トリム外装要素が付属します。

2023年型アウディS6は現在7万3700ドルからで444馬力（馬力）を誇り、429馬力のメルセデスAMG E 53（8万1300ドル）やより高価な523馬力のBMW M550i（ 81,500ドル）。 より安価なキャデラック CT5 V も、360 馬力と基本価格 50,995 ドルで十分に適合します。

2023 S6 のインテリアには、計器クラスター用、空調制御用、インフォテインメント用の 3 つのスクリーンが装備されています。 ほとんどの新しいシステムと同様に、慣れるのに時間がかかり、画面をほとんどの車両よりも強く押す必要があります。 画面への攻撃には触覚的なクリックが伴うため、ドライバーはその機能がタッチされたことがわかります。 ワイヤレス Apple CarPlay が利用可能で、完璧に動作しました。

その下には物理的なボリュームノブがあり、その横にはいくつかのセーフティおよびトラクションコントロールボタンがあり、分厚い穴あきレザーのギアセレクターはドライバーが右手を休めるのに最適な場所です。 穴あきレザーステアリングホイールには冗長ラジオコントロールも装備されています。

シートは少し硬いものの快適で、膝下のサポートを延長するなどの調整がたくさんあります。 後部も広く感じられ、チャイルドシートも取り付けやすいです。 同様に、3列SUVでは常に小さく見えるトランクも、このセダンでは大きく、クーラー、工具、寝袋などを収納できるスペースがあります。

S6 は 1995 年のデビュー以来、常にその赤ん坊よりも速かった。そして現在 2023 年型アウディ S6 には、新しい 2.9 リッター ツインターボチャージャー付き 6 気筒エンジン、8 速オートマチック トランスミッション、そして今や同社の有名なクワトロ パーマネントが搭載されている。全輪駆動システム。 エンジンは 444 馬力とともに 443 ポンドフィート (lb-ft) のトルクを発揮します。

高速走行では、新しいエンジンの素晴らしいサウンドが響き渡り、キャビンに十分なノイズが入ります。 シフトはパドルシフト付きの 8 速オートマチックで素早いですが、デュアル クラッチ トランスミッションほど素早いわけではありません。 自動モードでは、ギアチェンジにより、加速に適切な量の「キック」が提供されます。 そういえば、S6 は全輪駆動のトラクションにより、滑りやドラマチックな動きもなく、スタンディングスタートから電光石火の速さで走ります。

コンフォート ドライビング モードでは、サスペンションは驚くほど柔らかく、すべての弾みがあり、ポットホールからのノイズのほとんどはドライバーの耳や後部に伝わる前にキャンセルされます。 このモードではステアリングは軽いですが、よりスポーティなモードではより力が必要になります。

スポーツモードでは、サスペンションとステアリングも強化され、ホイールからタイヤまで非常にメカニカルな接続感が得られます。 S6のボディもコーナーやS字カーブに食い込んでもたわむことなく力強さを感じます。 ブレーキは敏感ですが強力で、高速からは確実に停止しますが、低速からはわずかにぎくしゃくします。

ドイツの主要な 3 つの高級セダンのうち、BMW が最もスポーティで、メルセデスが最も豪華で、アウディがその差を分けます。 寒冷地に住む人は、これらのオプションのいずれかで全輪駆動を選択できますが、マニュアルトランスミッションを提供するものはありません。 それを手に入れるためには、購入者は恐ろしくパワフルなキャデラック CT5-V ブラックウィングか、それほど強力ではないが運転が楽しいアキュラ インテグラ タイプ S をチェックする必要があります。