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Jul 08, 2023

報告書はペンシルバニア州の田舎道の安全性を改善することを示唆しています

2023 年 8 月 8 日 (センター広場) — アメリカの田舎は国の人口の 20% を占め、全米の自動車事故の 46% を占めています。 現金と従業員の両方のリソースが不足しているため、リスクを回避することが困難になっています。

2023 年 8 月 8 日

(センター広場) — アメリカの田舎は国の人口の 20% を占め、自動車事故の 46% が発生しています。 現金と労働者の両方の資源が不足しているため、遭難や死亡事故を避けることが困難になっています。

地方の交通調査の質には疑問が残るが、知事道路安全協会の新たな報告書は、地域資源をプールするためのより広範な協力、より多くの公的支援、衝突を抑制するためのより良い道路設計を示唆している。

「近年、田舎の道路は特に危険な状態になっています。 直近5年間のデータである2016年から2020年の間に、田舎の道路での衝突事故で85,002人が死亡した」とGHSAのプレスリリースは述べている。 「これはスクラントンの全人口よりも多いです…2020年、同じ移動距離の場合、田舎の道路では都市部の道路に比べて事故で死亡するリスクが62%高かったのです。」 パンデミック前の数年間、地方の交通事故による死亡者数は減少していましたが、2020年には全国で起こったことを反映して増加しました。」

報告書によると、田舎ではシートベルトを着用しているドライバーが少ない傾向があり、そのことが衝突死亡率を押し上げているという。 スピード違反やわき見運転もよくある問題です。 ただし、問題は完全にドライバーにあるわけではありません。 老朽化した時代遅れの道路設計は、田舎のドライバーにとって問題となっています。 新しいイノベーションが、改善が必要な道路に浸透するまでには何年もかかることがあります。

「多くの田舎の道路で見られる、一貫性のないデザインやデザインの欠如は、致命的となる可能性がある」と報告書は述べている。

田舎の悪路を直すのは、郊外や都市部ほど簡単ではありません。

「都市部とは異なり、地方の事故現場は通常、ホットスポットの場所ではない」と報告書は述べている。 「田舎の事故現場はランダムな傾向があり、そのため事故の特定と排除がより困難になっています。」

ペンシルベニア州の田舎で起きた問題は、州全体のドライバーの問題を反映している。 センタースクエアが以前報じたように、ペンシルベニア州の交通事故死亡者数は長年増加してきたが、昨年はわずかに減少した。 しかし、パンデミック以降、わき見運転が増加しており、衝突の一般的な原因となっています。

連邦は、道路へのアプローチを再評価するという全国的な傾向に従っています。 ペンシルベニア州は、人的ミスを考慮し、危険な速度を下げることを念頭に、弱い立場の道路利用者をどのように保護するかを詳細に記した計画を11月に連邦政府に提出する必要がある。

GHSAの調査では、2010年代に自動車事故が23%減少したペンシルベニア州キャメロン郡を例に挙げた。 しかし、この減少は、運転行動や取り締まりの変化ではなく、人口減少によるものである可能性があります。

報告書は、ペンシルベニア州警察が同郡の交通量の多い道路で交通法規を目立つように取り締まっていることが、ドライバーの行動改善の一因となっている可能性があるとしている。

報告書はランブルストリップや制限速度の引き下げなどの道路改善を推奨しているが、引用された研究は自信を与えるものではなかった。

「全体的に、これらの研究で使用された設計は脆弱でした」と報告書は述べています。 「ランダム化が使用された研究はほとんどなく、比較グループはまったく使用されないことがほとんどでした。」

PennDOT と地方指導者が交通安全の向上を目指している中、連邦指導者の指導に従っているとしても、連邦の地方部では試行錯誤がなければ何が効果があるのか​​分からないかもしれません。

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